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◇郑州地铁14号线一期工程即将开通运营 共有6座站点◇
编辑时间:2019/9/18 点击次数: 69 次
近期,郑州地铁14号线一期工程将开通运营。9月17日,河南商报记者进入14号线一期工程车站、列车内进行探访:可以看到,14号线标识色为紫色,列车与1号线、2号线一样,用的是B型车。不过,列车运营速度比目前已运营线路的80km/h要快上20km/h。 名片 郑州地铁14号线一期工程 郑州地铁14号线一期工程,位于郑州市民文化服务区及周边区域内,线路沿通达路和长椿路敷设,与郑州轨道交通线网中的1号线(铁炉站)、6号线(奥体中心站)、10号线(市委党校站)衔接换乘。 线路长约7.455km,均为地下线,设站6座,平均站间距为1.45km,其中换乘站3座。线路列车为B型车,与已运营的1号线、2号线和城郊线一致。 不过,14号线开通后列车运营速度将达100km/h,高于目前运行的1号线、2号线和5号线的80km/h。郑州地铁集团相关人士介绍,相比市区运营线路,市区往市郊或市郊线路,考虑到线路长度和站间距因素,运营速度多为100km/h。 揭秘 郑州地铁14号线还有这些特色 特色车站 1.奥体中心站——郑州目前埋深最深的车站 车站与6号线换乘,因车站设置在市政隧道下方,该车站最深处为38.7m,成为郑州市在建轨道交通工程中埋深最深的车站。 现车站1号出入口接入奥体中心下沉广场,既可保证与奥体中心的连接,又可以与地下商业步行街连通,因此增大了出入口宽度,使其结构达到8.5m,装修完成更是达到8.1m。目前该出入口为郑州市已运营及在建线路中最宽出入口。 2.铁炉站——郑州轨道交通首次在既有运营车站边新建平行换乘车站 14号线铁炉站位于1号线铁炉站西侧,与既有站平行设置,两车站间最小净距为3.74m,设置了3个换乘通道。 郑州地铁集团技术部门人士受访时介绍,根据既有车站变形控制标准,经过数值模拟计算分析,优化了施工步序,分段、分层开挖保证了新建车站基坑开挖对既有运营线的影响平稳可控。 装饰装修 郑州地铁集团相关人士介绍,14号线一期工程装饰装修方案的设计元素来自三个方面:自然动势,如黄河、风吹麦浪等形成的天然曲线;人文方面,形似古代建筑的“拱券”;周边环境,呼应地上“四个中心”的建筑形式,最后形成线路的设计元素。 1.标准站:该类型车站的设计元素来自黄河天然的曲线,同时呼应位于市民文化服务区的建筑——华夏廊桥,通过对黄河及华夏廊桥建筑曲线的形象概括,对比例的透视将该元素应用在车站装修的设计手法中。 2.市委党校站:设计元素来自红旗渠天然的曲线,同时呼应位于市民文化服务区的建筑——博物馆,通过对红旗渠及博物馆建筑弧线的元素提取,同时对比例的透视将该元素应用在车站装修的设计手法中,采用“旗”的阵列及“渠”的延伸效果来表达“红旗渠”的精神。颜色上以明黄色系为主,体现车站的庄重感。 3.奥体中心站:以“花冠”(体现体育精神)及“廊桥”(体现市民服务区的环境特色)为设计元素,采用柱连顶的设计手法同时在柱面增加运动符号、顶面增加橄榄枝叶元素与奥运主题紧密相连,表现出拼搏向上的体育精神。 自动扶梯 14号线一期工程车站均埋深较深,出入口提升高度较高,但出入口扶梯采用30度角度布置,楼梯基本角度为27.3度。 郑州地铁集团技术部门人士介绍,楼梯与扶梯存在角度差,女性着裙装存在走光风险。同时,在高提升的情况下,扶梯工作点距离楼梯点较远,存在一定的安全隐患。 因此,为避免以上情况的发生,在市民大道站3号出入口位置调整扶梯角度为27.3度,保证角度一致,减少扶梯工作点与楼梯点距离,方便出行。 进展 筹备工作已全部完成,只待近期开通运营 郑州地铁集团运营部门相关人士介绍,目前,14号线一期工程运营维护人员已全部到岗,行车关键岗位、设备检修人员上岗取证已完成,运营组织管理的各项制度已发布实施,各类物资已配备到位,电客车全部到段,各项筹备工作均按计划完成。 据介绍,14号线一期工程将于近期开通。
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